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傘齒輪-齒輪-航銳機(jī)械 磨齒齒輪廠 ：

模數(shù)是決定齒大小的因素。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù),，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具,，傘齒輪，減少成本,。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表,。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù),，使其意義被弱化,。

如果齒輪的齒數(shù)一定，齒輪,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的,。對(duì)於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位,。對(duì)於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分,。對(duì)于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)、同步齒形帶傳動(dòng)和棘輪,、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項(xiàng)基本的參數(shù),。它對(duì)上述零件的設(shè)計(jì),、制造、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見(jiàn)圓柱齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)等),。

生產(chǎn)加工精密齒輪.蝸輪蝸桿.同步帶輪.花鍵軸.鏈輪及大型傳動(dòng)齒輪箱的維修等傳動(dòng)件為主的生產(chǎn)加工型企業(yè)，

.工廠生產(chǎn)用地3000平方米,，公司擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)數(shù)控成形磨齒機(jī).數(shù)控插齒機(jī).滾齒機(jī)10余臺(tái),。齒輪加工精度高4級(jí)-5級(jí).工廠擁有多臺(tái)精密數(shù)控車(chē)床.CNC加工中心.雙速液壓拉床.普通車(chē)床.銑床.外圓磨床.高頻淬火機(jī)床.立式鉆床等共計(jì)50余臺(tái)，檢測(cè)設(shè)備有：齒輪測(cè)量中心.齒輪嚙合儀.齒輪跳動(dòng)測(cè)量?jī)x.三坐標(biāo)等

利用磨齒機(jī)對(duì)齒輪的輪齒進(jìn)行磨削加工的過(guò)程叫做磨齒,。分為圓柱形齒輪的內(nèi)齒磨削和外齒磨削,；圓柱斜齒輪的內(nèi)齒磨削和外齒磨削，以及傘齒輪的磨削。 磨齒機(jī),，是一種齒輪精加工用的金屬切削機(jī)床。用砂輪作為刀具來(lái)磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面,，用以提高齒輪精度和表面光潔度,，這種加工方法稱為“磨齒”。適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪,。是一種齒輪精加工用的金屬切削機(jī)床,。用砂輪作為刀具來(lái)磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面，齒輪加工,，用以提高齒輪精度和表面光潔度,，這種加工方法稱為“磨齒”。適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪,。 齒輪的分類和專業(yè)術(shù)語(yǔ)： 以傳動(dòng)比分類 定傳動(dòng)比 —— 圓形齒輪機(jī)構(gòu)(圓柱,、圓錐

高精度齒輪對(duì)硬齒面齒輪，經(jīng)磨削后的齒輪精度一般選6級(jí)精度,。線速度特別高時(shí)選4-5級(jí),，對(duì)振動(dòng)、噪音有特別要求時(shí),，目前可達(dá)3級(jí)精度,。硬齒面齒輪模數(shù)增大后，或調(diào)質(zhì)齒輪直徑增大后,，如不提高齒輪精度,，則模數(shù)，直徑增大帶來(lái)的強(qiáng)度的提高將被動(dòng)負(fù)荷的增大所抵消,。這點(diǎn)以前的國(guó)內(nèi)調(diào)質(zhì)齒輪傳動(dòng)裝置在水泥,、冶金行業(yè)中的使用發(fā)生失效的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)可以證明提高齒輪加工精度的必要。齒輪直徑增大后,，熱處理后由于工件容積效應(yīng),，齒面從齒頂?shù)烬X根各部位硬度不均，硬度差達(dá)20HB,。

為對(duì)齒輪制造質(zhì)量嚴(yán)格控制,，從德國(guó)引進(jìn)齒面硬度檢查儀，對(duì)大模數(shù)的大型齒輪用硝鹽淬火,，提高工件的淬透性,。輪齒是一個(gè)彈性體，工作受力后不可避免地要發(fā)生彎曲變形,。雖然嚙合結(jié)束后恢復(fù)原狀,，但嚙合時(shí)的變形會(huì)發(fā)生基節(jié)誤差那樣的影響，使下一對(duì)齒的齒頂和齒根發(fā)生干涉,，能產(chǎn)生很大的沖擊而引起嚙合噪音,。  表面滲碳淬火齒輪的許用K系數(shù)約為調(diào)質(zhì)齒輪的4-5倍,。

輪齒變形的影響，比調(diào)質(zhì)齒輪大得多,。為了避免嚙合沖擊,，改善齒面潤(rùn)滑狀態(tài)，降低嚙合噪音,，加速齒輪,，需對(duì)齒輪的齒頂和齒向進(jìn)行修整。,。挖根是對(duì)輪齒的齒根過(guò)渡曲面進(jìn)行修整,。經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪，在熱處理后需要磨齒,，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用,，齒根部不應(yīng)磨削，為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根,。

此外,，通過(guò)挖根可增大齒根過(guò)渡曲線的曲率半徑，以減小齒根圓角處的應(yīng)力集中,。沿齒線方向微量修整齒面,，使其偏離理論齒面。通過(guò)齒向修形可以改善載荷沿輪齒接觸線的不均勻分布,，提高齒輪承載能力,。

齒向修形的方法主要有齒端修薄、螺旋角修整,、鼓形修整和曲面修整等．齒端修薄是對(duì)輪齒的一端或兩端在一小段齒寬上將齒厚向端部逐漸削薄它是簡(jiǎn)單的修形方法,，但修整效果較差。螺旋角修整是微量改變齒向或螺旋角β的大小,，使實(shí)際齒面位置偏離理論齒面位置,。螺旋角修整比齒端修薄效果好，但由于改變的角度很小,，因此不能在齒向各處都有顯著效果,。